Ventilation du carter

 

Description : Le système de ventilation du carter, que l’on appelle aussi recyclage des gaz de carter (RGC), se compose d’une soupape RGC ou d’un orifice calibré, de la canalisation de dépression, d’un tuyau d’alimentation amenant l’air au régulateur, et dans certains cas, d’un filtre pour nettoyer l’air envoyé au tuyau d’alimentation.

 

Utilité : Le but de la soupape RGC est de contrôler le débit des vapeurs de ventilation dans la tubulure d’admission où elles seront brûlées. Avant 1963, les voitures n’étaient pas équipées du système RGC et utilisaient des tubulures qui faisaient passer les émissions d’hydrocarbures du système de ventilation à l’air libre. La soupape RGC a aussi un rôle secondaire en tant que clapet de retenue pour empêcher le retour des vapeurs dans le carter. On empêche ainsi l’allumage des vapeurs du système d’admission en cas de retour de flamme du moteur. Le système RGC contribue grandement à l’étanchéité du moteur. Le système diminue la pression pouvant forcer les joints d’étanchéité, ce qui entraînerait des fuites d’huile.

 

Conseils/suggestions d’entretien : Il arrive souvent que le système RGC ne fasse pas toujours l’objet de l’attention qu’il mérite lors des interventions d’entretien de routine. C’est dommage parce que les problèmes existant dans ce système révèlent souvent des problèmes à d’autres niveaux. Consultez le manuel d’utilisation de votre véhicule pour voir à quel intervalle il faut faire l’entretien du système RGC et remplacez la soupape selon les recommandations. Les fuites d’huile s’expliquent souvent par un système RGC défectueux. Les fuites des couvercles des joints de culasse et des joints de palier arrière ne sont que quelques exemples. Si le système RGC ne fonctionne pas convenablement, la pression dans le carter peut augmenter au point de forcer l’huile à s’infiltrer autour des joints d’étanchéité, ce qui ne se produirait pas autrement.