Ventilateur de refroidissement

 

Description : Deux types de ventilateurs peuvent être utilisés pour le système de refroidissement. Traditionnellement, les voitures étaient équipées d’un ventilateur mécanique à entraînement par courroie faisant appel au moteur pour tourner. On trouve encore des ventilateurs à entraînement mécanique sur certaines voitures et camionnettes. Ces ventilateurs sont maintenant munis d’un embrayage thermosensible qui permet l’embrayage et le débrayage du ventilateur en fonction des conditions d’utilisation. Les ventilateurs électriques ont fait leur apparition vers les années 80 et ne fonctionnent que lorsque c’est nécessaire. Le passage des ventilateurs mécaniques aux ventilateurs électriques résulte du positionnement transversal des moteurs et des boîtes de vitesse, ainsi que de la nécessité de réduire le poids des véhicules tout en réduisant la consommation d‘essence. Certains véhicules peuvent avoir plus d’un ventilateur électrique pour assurer un meilleur contrôle du système de refroidissement. De nos jours, les véhicules sont équipés d’un ventilateur de refroidissement électrique contrôlé par l’ordinateur du moteur.

Utilité : Le ventilateur de refroidissement fait circuler l’air dans le radiateur afin de dégager la chaleur dans l’air environnant. Avec l’arrivée des embrayages de ventilateur et des ventilateurs de refroidissement électriques, les ventilateurs sont devenus plus efficaces en ne fonctionnant qu’au besoin. Les ventilateurs de refroidissement électriques améliorent aussi le fonctionnement de la climatisation. Lorsqu’un véhicule roule normalement à une vitesse de plus de 50 km/h, le ventilateur mécanique tourne généralement en roue libre et le ventilateur électrique ne fonctionne pas. La quantité d’air qui passe dans le radiateur grâce au mouvement du véhicule est suffisante pour assurer l’échange de chaleur.

Conseils/suggestions d’entretien : Un ventilateur qui n’assure pas une circulation d’air suffisante entraîne habituellement une surchauffe et une mauvaise climatisation. Par ailleurs, un ventilateur qui demeure toujours embrayé peut entraîner une consommation élevée de carburant, des bruits indésirables et la décharge complète de la batterie (ventilateur électrique avec climatisation désactivée). Inspectez d’abord le pourtour du radiateur afin de vous assurer qu’il n’y a pas de feuilles ou d’autres débris. Dans le cas des véhicules équipés d’un ventilateur mécanique, coupez le moteur et assurez-vous que le ventilateur est intact et que la courroie de transmission est tendue. Dans le cas des véhicules équipés d’un ventilateur électrique, consultez le manuel du propriétaire afin de déterminer quels fusibles et relais peuvent être liés à la commande du ventilateur. Remplacez tout fusible grillé et vérifiez que le relais du ventilateur de refroidissement est bien en place dans son socle. Si vous soupçonnez toujours un problème de ventilateur, faites-le immédiatement vérifier par un technicien qualifié.

 

 

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