Tuyau de servodirection

 

 
Description : Le système de servodirection compte deux tuyaux : un à haute pression et un autre à basse pression. Le tuyau à haute pression est faite d’un composé synthétique renforcé. Les raccords sont habituellement des raccords à compression à double évasement. La composition du tuyau à basse pression est semblable, sauf pour les raccords, qui ne sont pas nécessairement à compression, puisque la pression est plus faible.
 
Utilité: Le tuyau à haute pression (alimentation) achemine l’huile à haute pression de la pompe de servodirection au boîtier de direction. Celle à basse pression (retour) achemine l’huile du boîtier de direction vers la pompe ou son réservoir. 
 
Conseils/suggestions d’entretien : Vérifiez le niveau du fluide de servodirection à chaque vidange d’huile et inspectez les conduites régulièrement. Lorsque vous faites l’inspection des tuyaux, prêtez attention aux fuites, aux raccords rouillés ou qui montrent des signes de corrosion, à la porosité, à la rigidité, aux entailles et aux abrasions. On doit remplacer les tuyaux qui présentent une de ces caractéristiques. 
 
Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les recommandations concernant le type de fluide de servodirection à utiliser. Le fluide utilisé doit être compatible avec les tuyaux et les dispositifs d’étanchéité. Dans certains cas, on recommande l’utilisation d’une huile à transmission automatique, comme l’huile de type F ou l’huile Dexron®. Il est possible de vérifier le niveau du fluide lorsque le moteur est froid, mais on recommande habituellement de le faire lorsqu’il est chaud. De nos jours, bon nombre de voitures sont munies d’un réservoir de fluide de servodirection semi-transparent. On n’a donc qu’à vérifier les repères de niveau à l’extérieur du réservoir. Si aucun repère n’apparaît sur le réservoir, enlevez le bouchon. À l’intérieur du réservoir, vous devriez trouver une petite jauge qui vous permettra de vérifier le niveau de fluide. Faites attention de ne pas laisser le niveau de fluide descendre trop bas. Un niveau de fluide insuffisant peut endommager la pompe de servodirection.