Traction asservie

 

Description : Le système de traction asservie (parfois appelé système d'anti patinage à l'accélération) est un système qui intègre le système de commande du moteur, les freins et les freins ABS pour réduire le patinage des roues à l'accélération.

Utilité : Le système de traction asservie coordonne plusieurs systèmes du véhicule pour limiter le couple et le redistribuer aux roues motrices. Il en résulte un couple optimal aux roues pour à peu près toutes les conditions de conduite. Lorsque le système de traction asservie détecte le patinage d'une roue, il peut limiter le couple moteur par différentes stratégies et agir sur les freins.

Conseils/suggestions d'entretien : Le système de traction asservie est davantage une « stratégie » intégrée qu'un système proprement dit et ne nécessite pas d'entretien comme tel. Pour que la traction asservie fonctionne correctement, il est primordial d'effectuer l'entretien régulier des systèmes afférents. Cela signifie de faire inspecter les freins régulièrement, de remplacer les pièces de frein usées au besoin et de vidanger et rincer le système de freinage hydraulique aux intervalles recommandés par le constructeur. Des vérifications régulières du rendement du moteur contribuent aussi au bon fonctionnement de la traction asservie. Ne tardez pas à faire réparer les problèmes du système de commande du moteur, car ils peuvent nuire à la traction asservie.

La plupart des systèmes de traction asservie comprennent un voyant au tableau de bord qui alerte le conducteur en cas de problème. Ce voyant s'allume momentanément lors démarrage (à la position de mise en marche du commutateur d'allumage, en fait, qui permet de vérifier l'ampoule du voyant). Si le voyant ne s'allume pas à la position de mise en marche, ou si il reste allumé ou s'allume pendant que le moteur est en marche, il faut vérifier le système de traction asservie. Faites alors poser un diagnostic par un technicien qualifié.

Dans certains véhicules, la roue de secours compacte dans le coffre est entourée de fils électriques et vous devez débrancher ces fils pour prendre la roue, ce qui désactive le système de traction asservie. Il est effectivement nécessaire de débrancher le système lorsque vous roulez avec la roue de secours compacte parce que cette roue est plus petite que les autres. En débranchant le connecteur, vous désactivez le système. Dans certains véhicules, un voyant s'allume alors et indique que le système est désactivé parce que vous avez utilisé la roue de secours. Rappelez-vous que la roue de secours compacte modifie le fonctionnement du système de traction asservie.