Servofrein

 Description : Situé dans la partie arrière du compartiment moteur, du côté du conducteur, le servofrein à dépression constitue le cœur du système de freinage assisté. Le maître-cylindre est monté à l’avant du servofrein.

 Utilité : Le servofrein se sert de la différence entre la dépression du moteur (pression négative) et la pression atmosphérique (pression positive) pour multiplier la force provenant de la jambe du conducteur. Il en résulte l’application d’une force accrue sur la tige de poussée du maître-cylindre, générant plus de pression dans le maître-cylindre que la seule force de la jambe du conducteur.

 Conseils / suggestions d’entretien : La fiabilité du servofrein est généralement très grande. Il ne requiert aucun entretien. Certains servofreins sont munis d’une petit filtre dans la conduite de dépression qui les alimente. Il faut remplacer régulièrement ce filtre pour assurer un débit uniforme de vide au servofrein. Il faut aussi faire une inspection régulière pour vérifier le bon état du raccord et de la conduite de dépression et pour s’assurer que le joint scelle bien le raccord de vide. Les symptômes de problèmes de servofrein sont la nécessité d’appliquer un effort excessif sur la pédale de frein, un moteur qui tourne mal, un ralenti trop rapide ou un bruit de glissement ou de sifflement. Faites vérifier le symptôme par un technicien qualifié pour en établir la cause.