Roulements et joints

 

Description : Des roulements supportent la charge dans presque toutes les parties du groupe motopropulseur. Il existe de nombreux types de roulements, pour différentes applications. Les roulements typiquement utilisés dans l'automobile sont les roulements à rouleaux coniques, les roulements à rouleaux cylindriques, les roulements plats, les roulements à billes et les roulements à aiguilles. Les roulements sont généralement lubrifiés par l'organe mécanique où ils sont situés, mais certains d'entre eux doivent être nettoyés et lubrifiés périodiquement. Les voitures et les camionnettes plus récentes sont aussi pourvues de roulements « lubrifiés à vie » dans certains montages où ils ne nécessitent aucun entretien périodique. Les roulements ne peuvent véritablement durer que si l'on empêche la saleté d'y pénétrer, et c'est là le rôle des joints d'étanchéité. Des joints d'étanchéité accompagnent plusieurs roulements dans le groupe motopropulseur :  roulements de roues avant, arbres de roue motrice, pignon d'attaque, carter arrière de la boîte de vitesses, etc. L'étanchéité du joint est assurée par un ou deux rebords. Les rebords sont généralement faits d'un matériau synthétique et maintenus par un anneau métallique.  

Utilité : On utilise des roulements pour supporter des charges et réduire la friction de pièces rotatives dans les boîtes de vitesses et les boîtes-ponts, les boîtes de transfert, les joints universels, les ponts moteurs avant et arrière, les moyeux de roue, etc. On utilise surtout les joints d'étanchéité pour empêcher le lubrifiant (graisse, huile ou autre) de sortir du roulement, mais aussi pour empêcher la saleté d'y pénétrer.

Conseils/suggestions d'entretien : Votre guide de l'automobiliste contient un calendrier d'entretien périodique pour les roulements. Généralement, les seuls roulements qui nécessitent un entretien régulier sont les roulements de roue. Même si de nombreux véhicules sont équipés de roulements sans entretien ou « lubrifiés à vie » aux roues avant, il faut peut-être nettoyer et lubrifier les roulements de roue arrière. Sur la plupart des véhicules utilitaires sport (VUS) et des camionnettes, l'entretien périodique des roulements de roue avant doit être effectué. Faites nettoyer, inspecter et lubrifier ces roulements tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres. Si les roulements de roue subissent parfois une immersion dans l'eau, même pendant de courtes périodes, les roulements de roue doivent être nettoyés et lubrifiés plus souvent.

Il faut remplacer les joints d'étanchéité à chaque entretien des roulements. On s'aperçoit qu'un roulement de roue est défectueux si l'on entend un bruit de métal sur métal (grondement) en provenance d'une roue lorsque le véhicule est en mouvement, si la direction est instable ou si une roue est grippée. Si vous croyez qu'un roulement de roue est défectueux sur votre véhicule, ne tardez pas à le faire vérifier par un technicien qualifié.