Pompe à carburant

Description : La pompe à carburant mécanique est généralement utilisée avec un carburateur. Ce type de pompe génère une basse pression et est habituellement actionné par le moteur. De nos jours, les voitures sont toutes munies d’une pompe à carburant électrique en raison de la généralisation de l’injection du carburant et des pressions élevées requises en conséquence. La pompe à carburant électrique se trouve presque toujours à l’intérieur du réservoir de carburant, mais dans certains cas elle est placée le long du cadre ou du profil monocoque. La pompe est munie d’un filtre à l’admission pour filtrer les contaminants. Elle tire son énergie d’un moteur électrique. Le carburant sert aussi à lubrifier et à refroidir le moteur. La pompe à carburant électrique est dotée de son propre circuit de commande électrique, généralement composé de filage, d’un fusible et d’un relais. Le circuit entre en interaction avec le module de commande du groupe motopropulseur, qui commande et surveille le fonctionnement de la pompe à carburant.

Utilité : La pompe à carburant assure au carburant la bonne pression et le bon volume pour l’admission par le carburateur ou le système à injection. Le circuit électrique de la pompe à carburant comporte divers dispositifs de sécurité qui interrompent le fonctionnement de la pompe en cas d’accident.

Conseils / suggestions d’entretien : Les pompes à carburant mécaniques ne requièrent aucun entretien, mais doivent être remplacés dès le premier signe d’anomalie. La pression ou le volume peuvent diminuer, ce qui constitue le premier signe d’une panne imminente de la pompe. Un technicien d’entretien peut généralement déceler rapidement un problème de pompe. Dans le cas de véhicules avec un système à injection, le remplacement régulier du filtre à carburant peut prolonger la vie utile de la pompe électrique. Il est recommandé de remplacer le filtre tous les deux ans ou 40 000 km. Un filtre contaminé peut restreindre le débit de carburant de la pompe à carburant électrique, diminuant éventuellement sa vie utile.

Vous pouvez également protéger la pompe en tenant le réservoir de carburant au moins à demi-plein en tout temps. Comme le carburant refroidit la pompe, un réservoir assez rempli contribue à empêcher la pompe de trop chauffer, ce qui pourrait l’endommager.

De plus, en tenant le réservoir de carburant au moins à demi-plein, il y a moins de risques que des sédiments s’accumulent dans le filtre situé à l’admission de la pompe à carburant. Un filtre obstrué peut causer une circulation insuffisante de carburant dans la pompe, qui pourrait alors surchauffer et tomber en panne. Si votre véhicule est de marque Ford ou Lincoln-Mercury, vérifiez dans le manuel du propriétaire où se trouve le contacteur d’arrêt de la pompe à carburant, qui coupe le circuit électrique de la pompe en cas d’accident. Parfois, ce contacteur peut s’activer si le véhicule subit une grosse secousse. Il est donc bon de savoir où il se trouve pour être en mesure de tenter de le retourner si votre voiture ne redémarre pas.

Une pompe à carburant électrique défectueuse peut occasionner plusieurs symptômes, dont un sifflement bruyant de la pompe, un moteur qui ne démarre pas, hésite ou fonctionne mal ou cale. Si votre véhicule manifeste l’un de ces symptômes, faites-le vérifier par un technicien qualifié. Pour remplacer la pompe à carburant, il faut généralement enlever le réservoir à carburant.