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Joints à rotule
Description : Un joint à rotule est
composé d’un goujon de roulement et d’une douille en acier
trempé regroupés dans un compartiment en acier. Le goujon de
forme conique est fileté et vissé dans une cavité conique du
porte-fusée de direction. Un soufflet pare-poussière empêche
l’entrée de la saleté dans le joint. Les joints à rotule sont
utilisés à l’avant de presque toutes les voitures et
camionnettes. Les véhicules équipés d’une suspension
traditionnelle ont deux joints à rotule par roue : un joint à
rotule supérieur et un joint à rotule inférieur. Les voitures
équipées d’une suspension MacPherson ont aussi un joint à rotule
inférieur, mais un palier de jambe supérieur plutôt qu’un joint
à rotule supérieur.
Utilité : Les joints à rotule servent de
points de pivotement entre les pneus et la suspension. Les
joints à rotule supportent aussi le poids du véhicule. Sur
certains véhicules, les joints à rotule peuvent être utilisés
pour le réglage de la géométrie.
Conseils/suggestions d’entretien : De
nombreuses voitures sont équipées de joints à rotule « lubrifiés
à vie » et qui ne peuvent pas être graissés. Les joints à rotule
de remplacement sont souvent munis de raccords de graissage. Si
les joints à rotule de votre voiture sont dotés de tels
raccords, ils doivent être graissés à chaque vidange d’huile.
Les joints à rotule, et les autres composantes de la suspension,
doivent être inspectés chaque année, au moment du réglage
complet de la géométrie. L’instabilité, l’usure inégale des
pneus et une conduite irrégulière sont des conditions qui se
manifestent souvent lorsque les joints à rotule sont usés. Les
méthodes d’inspection et les caractéristiques des joints à
rotule varient. Par conséquent, faites inspecter votre véhicule
par un technicien qualifié.
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