Fusibles et disjoncteurs

 Description : Les véhicules plus anciens sont dotés de fusibles de type à cartouche, qui sont constitués d’un élément fusible enfermé dans un cylindre de verre. Le calibre de ces fusibles est inscrit sur les conducteurs situés à leurs extrémités. Aujourd’hui, c’est le fusible de type à lame qui est essentiellement devenu la norme. Ce type de fusible permet de voir plus facilement si le fusible est grillé ou non.

 Il existe trois types de fusibles à lame : le fusible miniature (utilisé pour les circuits à courant peu élevé), le fusible automobile standard (utilisé pour les circuits les plus courants) et le gros fusible (utilisé pour les circuits à courant plus élevé et, dans certains cas, pour remplacer un élément fusible).

 Lorsqu’un fusible « saute », il faut le remplacer. Dans les circuits comme ceux des phares, des sièges à réglage électrique, des lève-vitres électriques et d’autres, les constructeurs d’automobiles ont remplacé les fusibles par des disjoncteurs, car on peut réenclencher ces éléments protecteurs, plutôt que d’avoir à les remplacer.

 Utilité : Les fusibles et les disjoncteurs sont conçus pour protéger les circuits en cas de surintensité.

 Conseils/suggestions d’entretien : Consultez le guide de l’automobiliste pour connaître les détails sur l’emplacement des panneaux de fusibles, sur les types de fusibles utilisés et sur leur calibre. Aujourd’hui, les systèmes électriques sont munis de plus d’un panneau de fusibles, et ces panneaux se trouvent en divers endroits du véhicule. On les retrouve habituellement dans le compartiment moteur et sous le tableau de bord. Certains constructeurs facilitent les choses en étiquetant clairement les panneaux de fusibles. Les disjoncteurs sont souvent situés dans un panneau de fusibles/relais, mais certains composants comme le commutateur des phares et les moteurs de lève-vitres possèdent un disjoncteur intégré. Si un fusible a sauté ou qu’un disjoncteur s’est déclenché, cela indique habituellement un problème électrique plus sérieux, notamment un court-circuit ou un accessoire qui exige un courant plus élevé que la capacité de son circuit. Les fusibles miniatures, les fusibles standard et les gros fusibles ont tous des couleurs normalisées qui indiquent le courant des circuits qu’ils protègent