Flexibles de refroidissement

 

Description : Le circuit de refroidissement comprend les tuyaux supérieur et inférieur du radiateur, les tuyaux de chauffage et le tuyau de dérivation (sur certains moteurs). Les flexibles de refroidissement sont faits de caoutchouc synthétique renforcé et conçus pour résister à la chaleur, aux vibrations, à la pression et aux produits chimiques du circuit de refroidissement.

Utilité : Les flexibles de refroidissement assurent le raccordement souple permettant l'écoulement du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur et entre le moteur et le radiateur de chauffage.

Conseils/suggestions d’entretien : Les flexibles de refroidissement doivent être vérifiés au moins deux fois par an, au printemps et à l'automne. Il convient de vérifier aussi leurs colliers de fixation pour s'assurer qu'ils sont bien serrés et ne présentent aucune fuite. Même si, depuis toujours, on détermine l'état des flexibles en examinant l'extérieur, les recherches montrent que la dégradation des flexibles commence en fait à l'intérieur. Ce processus, appelé dégradation électrochimique (DEC), produit de petites fissures dans les parois du flexible. Ces petites fissures s'étendent de l'intérieur du flexible jusqu'à l'extérieur, à proximité de l'une de ses extrémités. Le liquide de refroidissement peut alors s'infiltrer dans les fissures et attaquer les renforts du flexible. Cette situation empire progressivement, jusqu'à produire une fuite ou l'éclatement du flexible.

Il faut remplacer les flexibles de refroidissement au moins tous les quatre ans, ou plus souvent au besoin. Il est également recommandé de changer tout flexible raccordé à un élément du circuit de refroidissement qui doit être remplacé. Ainsi, lorsqu’on remplace le radiateur de chauffage, il est recommandé de remplacer ses deux flexibles.

Si vous décidez de vous occuper vous-même de l'entretien du circuit de refroidissement, procédez avec beaucoup de prudence : l'ouverture du radiateur ou du réservoir d'expansion lorsque le liquide est chaud peut causer des brûlures graves. Assurez-vous que le moteur et le circuit de refroidissement ont bien refroidi avant d'entreprendre tout entretien ou toute réparation du système de chauffage ou du circuit de refroidissement. Il est possible que le circuit de refroidissement de votre voiture soit équipé d'une purge d'air. Si le circuit de refroidissement n'est pas purgé convenablement, de l'air risque d'être emprisonné dans le circuit et de causer des températures irrégulières ou même, dans certains cas extrêmes, l'endommagement du moteur ou du circuit de refroidissement. Si certains aspects des procédures d'entretien du circuit de refroidissement ne vous sont pas familiers, ne prenez pas de risque. Faites vérifier votre voiture par un technicien professionnel.