Moteur MX-10

         Le Traitement de Métal pour Moteur «Dr.Détroit» MX-10 est de conception révolutionnaire et unique en son genre. Issu d'une technologie de pointe, ce produit a été élaboré et conçu avec des agents concentrés de polymères purifiés et calibrés, qui sont à l’état liquide lorsque vous les ajoutez à votre huile moteur, pour ensuite se transformer en anti-usure synthétique solide et flexible, qui pénètrent et adhèrent aux aspérités et cavités de la surface des métaux, et aux points de frictions des composantes et pièces mobiles internes de votre moteur, lorsque celui-ci se réchauffe tout en visant un rendement ultime pour toutes les conditions climatiques de - 40 à + 40 Degrés Celsius autant pour la conduite par température chaude l’été, que celle froide en hiver.

           Contrairement aux additifs anti-friction d'huiles vendu sur le marché, visant à seulement gonfler et  modifier quelque peu la viscosité de l'huile …Qui dans la réalité des faits, sont au mauvais endroit au mauvais moment, et se retrouvent avec l’huile au fond du carter sans aucune efficacité lors du démarrage ou votre moteur en aurait le plus besoin… et qui en plus perdent toute efficacité au fur et à mesure que le tout se contamine et se salit avec un résultat de protection très marginal que l'on doit en plus, répéter à chaque changement d'huile. En fin de compte 4 fois plus chère…faites-en le calcul!

            «Dr. Détroit MX-10» est une protection anti-usure longue durée (20,000km / 12,000mi.). Grâce a ses propriétés de plaquages, il adhère aux aspérités de la surface des métaux, «Dr. Détroit MX 10» pour moteurs offre une performance, une économie de carburant réelle, une fiabilité, une endurance et protection mécanique, encore inégalées. En vérité le fait indiscutable est que, tous moteurs diesel et moteurs à essence se détériorent pendant les 20 première minutes suite au démarrage, ce qui veut dire le temps que cela prend à cette huile, pour atteindre les composantes du moteur, ensuite le temps que cette huile prend pour se réchauffer à sa viscosité optimale sans oublier le temps nécessaire au moteur d’évacuer et dissiper l’eau interne à l’état de condensation…C’est pour cela que « Dr.Detroit » MX-10 traite le métal et non l’huile, contrairement à la compétition qui prône pour des additifs anti-frictions qui demeurent dans l’huile et dont le concept est malheureusement, depuis longtemps dépassé et désuet … 

           « Dr.Detroit » MX-10 encore inégalé et définitivement à l’avant-garde du temps. Juste un essai!...vous en ressentirez la différence!!

Applications

           Pour tous les moteurs "essences, diesels, propanes, turbos et moteurs hautes performances".S'utilise dans tous les moteurs "Deux Temps" et " Quatre Temps" soit: bateau,motos motoneiges,tracteurs,souffleuses Tondeuses Scie à Chaîne etc.

Mode d'emploi

        Pour tous moteurs contenant de 4 à 7 litres d'huile, ajouter une bouteille (350ml) ou 5 % du volume d'huile du moteur. Répéter aux 20,000 km.

 

 
   Transmission Automatique TX-20

          Transmission TX 20 «Dr. Détroit» est un TRAITEMENT Hydrostatique haute pression conçu pour résister à des températures élevées par rapport aux différentes charges appliquées, soit par des accélérations ou par un remorquage quelconque. Il protège les pièces internes contre la Friction, Réduit la chaleur, l'Usure, l’Oxydation et la Corrosion (rouille).

          L'utilisation transmission TX 20 «Dr.Detroit» est primordiale étant donné que les huiles à transmissions sont rarement vidangées, il se produit avec le temps des accumulations de gommes et résidus internes qui se coagulent et parviennent à obstruer les multiples passages d'huile dont la trajectoire permet le changements des vitesses et les filtres ce qui a pour effet de provoquer un embrayage hésitant , le patinage des bandes causant ainsi leurs usures prématurées, des vibrations à vitesses élevées et le cisaillement des engrenages en plus de surchauffer le tout.

            Pour toutes transmissions automatiques, pompes, systèmes hydrauliques et hydrostatiques contenant de 4 à 7 litres d'huile ajouter une bouteille (350ml) ou 5 % du volume d'huile. Si vous devez vidanger votre huile à transmission, il est fortement recommandé de décontaminer, afin de dissoudre les résidus et vernis accumulés.

 

Un des nombreux avantages du produit transmission TX-20 est de diminuer la température de fonctionnement (30º Celsius en moyenne) spécialement lorsque la transmission tire des charges ou qu'on patine sur place. (remorque / glace) car à ce moment l'air ne circule plus pour refroidir la transmission, même si on utilise un refroidisseur à l'huile (ne reçoit pas d'air) donc il se produit une chaleur excessive qui durcit les joints souples internes ce qui cause le patinage lors du changements des rapports (vitesses).

 
  Engrenage EX-30

             Engrenage EX-30 «Dr. Détroit» est un traitement haut rendement contre l'effet de "CHOC" engendré par les multiples rouages et composantes d'un système d’engrenage. La formulation recouvre complètement le métal d'une pellicule antioxydants et lubrifiante. Cette protection efficace consiste en un mélange spécial de composés organiques et d'agents d’Extrême Pression qui adhèrent tout en adoucissant les aspérités causant le frottement.

          Engrenage EX30 lubrifie les éléments mécaniques soumis à des pressions et températures qui détruiraient les huiles ordinaires en résistant aux effets néfastes de la contamination, il élimine et empêche la formation de vernis. Dans le cas des boites de vitesses, il en résulte par une réduction du bruit et une augmentation de la longévités des paliers, clapets, arbres de transfert et engrenages internes.

        Engrenage EX30 élimine le vernis et le cambouis (boue) qui est a l'origine des problèmes de synchronisations. Lors de température froide les huiles pour engrenage sont figées et récalcitrant aux passages des vitesses ce qui abîmes les synchromesh. Engrenage EX-30 recouvre les rouages d'un enduit spécial basse température, qui facilite grandement le passage des vitesses par temps froid.

   Il n' y a aucune restriction à utiliser engrenage EX-30 pour une transmission manuelle, un différentiel, une crémaillère, boite de transfert (transfert case 4X4) etc. dès la mise en service d'un véhicule neuf, sans altérer la garantie du fabriquant. Ne nécessite aucune période de rodage au préalable.

 
  Injecteur / Carburateur IX-40

            Le Traitement pour essence ou diesel INJECTEUR/CARBURATEUR IX-40  «DR. DETROIT» de conception haute technologie est une formule de solvants de qualité Industrielle supérieur combinant sept ingrédients spécifiques

         Leurs fonctions principales sont de dissoudre chimiquement les sous produits de combustion (carbone, vernis, cambouis, gomme) éliminer la condensation (eau), nettoyer les injecteurs de façon sécuritaire, neutraliser le carbone des soupapes et de la chambre à combustion et du catalyseur, puis finalement lubrifier la pompe à injection et recouvrir les surfaces métalliques d'un enduit antirouille.

        Tous ces facteurs affectent directement l'économie d'essence et la performance du système d'alimentation et le rendement du moteur dans son ensemble.

        INJECTEUR/CARBURATEUR IX-40 possède un additif spécial qui lubrifie la pompe à injection. Spécialement utile dans les moteurs diesels car la polyvalence et la qualité du mazout font qu'il arrive souvent que la pompe à injection saisisse par un manque de souffre et un surplus de condensation dans le diesel.  

         Pour tous les moteurs essences, diesels, turbos et moteurs hautes performances 2 et 4 temps à injections ou carburateurs.
 

           Lors d'un Traitement utiliser 350ml INJECTEUR/CARBURATEUR IX-40 «Dr.Detroit» pour un plein d'essence ou diesel de 60 à 100 litres (13 à 23 gallons impérial) car il est important qu'à ce moment la concentration du produit soit plus élevé. Pour une utilisation quotidienne régulière utilisez 350 ml pour 150 litres (32 gallons ) d'essence

 
  Décontaminant DX-50

          Le Traitement DÉCONTAMINANT DX-50  «DR. DETROIT» de conception haute technologie est une formule de solvant de qualité supérieur exempt d'agents de corrosions. Sa fonction principale est de dissoudre chimiquement les sous produits de combustion interne (carbone, vernis, cambouis, gomme) qui affectent la performance mécanique dans son ensemble.

         Contrairement à ce que l'on retrouve sur le marché dans la catégorie des nettoyeurs de moteur (engine flush) qui sont à base de détergents et qui peuvent casser le carbone et laver le moteur, ce qui très souvent a pour effet de créer un passage pour l'huile dans la chambre de combustion et d'augmenter la consommation d'huile. Le DÉCONTAMINANT DX-50 «Dr.Détroit» par contre est facile d'emploi, il dissout, décrasse et maintient la saleté en suspension dans l'huile jusqu'au vidange sans altérer les joints d'étanchéités.
 

Combat la consommation d'huile

Un moteur encrassé consomme l'huile par ses segments collés sur le piston et joints de soupapes.

Rétablie la compression

Suite à une décontamination qui déloge les segments coincés sur le piston causé par le carbone, la compression se rétablie.

Empêche la dégradation de la viscosité de l'huile

Un moteur décontaminé est propre, donc l'huile neuve garde sa capacité lubrifiante beaucoup plus longtemps.

Poussoirs hydrauliques

Dans un moteur encrassé les passes d'huile et poussoirs hydraulique peuvent êtres obstruées, ce qui produit l'effet de cisaillement. (mâchefer) et un moteur bruyant DÉCONTAMINANT DX 50 «Dr.Détroit» élimine tous les contaminants et rend le moteur des plus silencieux.

 

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