Bougies

 

Description : En général, la bougie se compose d’un culot externe, d’une borne de raccordement, d’un noyau, d’un siège, d’une électrode centrale et d’une ou plusieurs électrodes de masse. Les anciens modèles de bougies utilisaient des électrodes en acier/nickel, mais les modèles plus récents sont dotés d’électrodes faites de métal précieux comme le platine ou même un alliage en or/palladium. Ces types d’électrodes résistent beaucoup mieux à l’érosion, durent plus longtemps et causent moins de pannes que les anciens modèles. La plupart des moteurs comportent une bougie par cylindre, bien que certains en comptent deux. Les bougies se présentent sous diverses configurations, car le filetage, le siège, la longueur et la capacité peuvent changer.

 Utilité : La bougie enflamme le mélange air/carburant dans le cylindre. Cela se produit lorsqu’une tension élevée, déclenchée à un moment précis, crée un courant entre l’électrode centrale et les électrodes de masse. Il en résulte une combustion uniforme du mélange air/carburant dans le cylindre. La bougie sert aussi à dissiper une partie de la chaleur du cylindre.

 Conseils/suggestions d’entretien : Habituellement, les intervalles de remplacement varient entre 50 000 et 160 000 kilomètres,