Antigel / liquide de refroidissement

 

Description : La formule la plus courante du liquide de refroidissement est de couleur verte et utilise l’éthylène glycol comme base, mélangée à des additifs anticorrosion. L’éthylène glycol fournit les propriétés antigel, tandis que les additifs procurent les propriétés antirouille et anticorrosion. À partir des modèles 1995, GM a commencé à remplir en usine les systèmes de refroidissement de la plupart de ses véhicules d’un antigel longue durée, de marque DEX-COOL®. D’apparence différente, le liquide de refroidissement DEX-COOL® et ses équivalents du marché secondaire sont de couleur orange-ambre. Ils sont également faits d’une base d’éthylène glycol, mais contiennent des additifs différents de ceux des liquides de refroidissement verts standard. Ce liquide est conçu pour protéger le système de refroidissement jusqu’à 240 000 km ou 5 ans. Il existe également d’autres formules, comme les liquides de refroidissement sans silicate utilisés dans les voitures japonaises et les formules sans phosphate des voitures européennes.

Utilité : Si on utilise des quantités adéquates, un mélange d’antigel et d’eau présente d’excellentes propriétés contre le gel, l’ébullition et la corrosion.

Conseils/suggestions d’entretien : Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les exigences relatives au liquide de refroidissement. L’antigel, s’il est mélangé à de l’eau dans un ratio de 50-50, offre d’excellentes propriétés contre le gel, l’ébullition et la corrosion. Lorsque les températures sont extrêmement froides, le ratio de l’éthylène glycol standard peut augmenter jusqu’à 70-30 (antigel-eau). Avec le liquide de refroidissement DEX-COOL®, le ratio maximum d’antigel par rapport à l’eau est de 60-40. L’antigel de type DEX-COOL® peut être mélangé à un liquide de refroidissement d’éthylène glycol standard, mais sa vie utile passe alors à moins de 5 ans ou 240 000 km. Ainsi, il est préférable de ne pas mélanger deux types d’antigel, à moins que ce ne soit absolument nécessaire.

Tous les liquides de refroidissement doivent être dilués avec de l’eau aux ratios appropriés et ne doivent pas être utilisés sous forme concentrée. En fait, un antigel mélangé à de l’eau offre une meilleure résistance au gel qu’un antigel concentré. Généralement, l’antigel standard à l’éthylène glycol doit être changé tous les 2 ans ou 40 000 km. Même si un hydromètre indique que la protection antigel est correcte (la protection antigel ne diminue que si le liquide est grandement dilué, et non avec le temps), les additifs finissent par se détériorer. Le remplacement de l’antigel représente aussi une bonne occasion de remplacer les durites du système de refroidissement qui sont en mauvais état. Il faut remplacer les durites cassantes, poreuses, craquées, pourries ou présentant une fuite avant de remplacer le liquide de refroidissement. Il faut aussi vérifier les raccords des colliers de durites afin de s’assurer qu’ils sont bien en place et ne fuient pas.

Si vous décidez de changer le liquide de refroidissement vous-même, usez de beaucoup de précaution : on peut se brûler gravement en enlevant le bouchon d’un radiateur chaud ou d’un réservoir de liquide de refroidissement (ou si le réservoir déborde). Assurez-vous que le moteur et le système de refroidissement sont froids avant de commencer des travaux d’entretien ou de réparation. En raison des capots à profil surbaissé et des espaces pour moteur restreints, il est également possible que votre véhicule soit équipé d’une purge d’air pour le système de refroidissement. Si le système de refroidissement n’est pas purgé convenablement, de l’air peut rester coincé dans le système, causer des changements brusques de température et, dans de graves situations, des dommages au moteur ou au système de refroidissement. Si vous avez des doutes quant à un aspect de l’entretien du système de refroidissement, ne prenez pas de risque et faites appel aux services d’un technicien qualifié.